车载供氢系统及储氢瓶发展瓶颈-碳纤维

发布时间:2021/9/2 咨询热线:13869607550
在国内的氢燃料电池汽车产业面临储氢瓶核心材料——碳纤维紧缺的时刻,国内的碳纤维企业正在突破这样的困境。

东丽碳纤维解封背后的“伪善”

近日,业内有传言称,日本东丽可能会在今年9月份解除对中国的中高端碳纤维的供应。东丽的确向国内市场释放了将在近期解除碳纤维供应封锁的消息,但解除对国内的供应却存在一定的条件和限制。这样考虑的原因在于,T700及以上的高端碳纤维在用于汽车产业的同时,也可以用于军工、航天等领域。”上述知情人士表示,在当前中美贸易争端尚未缓解的背景下,军用和航天领域是禁区,涉及到该领域的高端碳纤维自然会上榜限制对外出口名单。在碳纤维领域,日本东丽一直占据着世界*大市场份额,在产品种类、性能指标、生产成本、开发技术方面全面领先。日本很早就形成了碳纤维产业联盟,能够全面了解产业中存在的问题和需求,在涉及到多学科交叉应用的碳纤维生产制造环节更是集上下游之力来攻关。

现阶段国内只有中复神鹰、光威复材等少数几家公司能批量供应T700以上高品质的碳纤维材料,今年上半年以来,公司已经在导入国产碳纤维材料。国产T700碳纤维材料在产品的性能上基本不差于进口品牌,只是在一致性上还有改进的空间。中复神鹰成立于2006年3月,是由中国建材集团控股的集原丝、碳丝及复合材料研发、生产、销售为一体的高新技术企业。中复神鹰目前具有一定规模的T300、T700、T800和M30的碳纤维生产和销售能力,并且实现了T800级碳纤维向国内市场的供货,具备了在航空航天及重点工业领域推广应用的条件。

日本东丽对国内的碳纤维材料的断供,也让中复神鹰等国产碳纤维企业在加快占领国内车载储氢瓶用碳纤维市场。


阅读 (49)